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Linde Safety Open Day

 

El pasado 18 de junio se celebró en las instalaciones del Camp Nou, en Barcelona, el III Linde Safety Open Day.

 

El equipo de Claitec, presentó en el II Symposium Linde sobre Seguridad Laboral para Carretillas elevadoras, la gama de soluciones para mejorar la seguridad en las carretillas elevadoras;

  • PAS (Protección de personas, anti-atropello en carretillas)
  • LSA (Reducción de velocidad por zonas)
  • HA ( Protección de personas en áreas peligrosas)

 

Los asistentes, pudieron comprobar la efectividad de nuestras soluciones PAS (Alerta de peatones) y LSA (Área de baja velocidad) gracias a los equipos de demostración instalados en las carretillas de la exposición.

 

velocidad carretillas claitec

 

En Claitec nos esforzamos por mantener nuestra vocación de servicio. Por eso, nos preocupamos por cubrir las necesidades de nuestros clientes, interesándonos en todos los aspectos de su seguridad laboral. Nuestro objetivo es tratar de resolver cualquiera de sus dudas en la mayor brevedad posible, para así garantizar el provecho de los productos que les ofrecemos y minimizar todos los riesgos en las áreas de trabajo.

Una de las preguntas más frecuentes de nuestros clientes trata sobre la velocidad a la que deben limitarse las carretillas elevadoras para evitar accidentes durante su manejo. Estas carretillas son pesados vehículos de acero, empleados para levantar y transportar productos igualmente pesados. Su impacto incidental con personas u objetos podría tener severas consecuencias en fábricas y almacenes. De aquí que sea natural la preocupación de los usuarios por mantener un adecuado seguimiento de los procedimientos de seguridad.

 

Además del empleo de algunos recursos tecnológicos para evitar accidentes, como el uso de señalizadores acústicos y luminosos, o sistemas para la detección de personas próximas –ofrecidos por Claitec–, es importante considerar también la velocidad a la que se deben manejar las carretillas elevadoras. El objetivo es, entonces, optimizar el empleo de estos vehículos, limitándolos a una velocidad segura sin que se menoscabe la eficiencia de producción de la compañía.

Actualmente, no existe una normativa concreta que establezca un margen de velocidad específico, aunque muchos responsables de seguridad se basan en las notas técnicas que publican los institutos INSHT de cada país. Por lo general, se considera aceptable mantener una circulación de 20 km/h en espacios abiertos exteriores y un límite de 10 km/h en espacios interiores en los que se convive con peatones con regularidad.

De cualquier forma, nuestro técnico de seguridad, con amplia experiencia en la materia por su constante visita a diversas fábricas y almacenes, nos recomienda analizar cada caso concreto para adoptar las medidas de seguridad más adecuadas en cada empresa. Los factores que se deben tomar en cuenta para tomar una decisión adecuada se resumen a continuación.

 

Factores que influyen a la hora de elegir el límite de seguridad adecuado.

  1. Las carretillas de distinto tipo o fabricante difieren en su tamaño, peso y material de construcción. Estas características deben considerarse para establecer la velocidad adecuada del vehículo. A mayor peso, menor debe ser la velocidad.
  2. El estado de los pasillos por los que circulan las carretillas también se debe tomar en cuenta. La resistencia de la superficie y su capacidad antiderrapante determinarán la distancia necesaria para frenar el vehículo.
  3. Otro elemento de esencial importancia es la visibilidad del conductor. La velocidad de manejo debe ser menor en zonas de escasa visibilidad.
  4. Finalmente, se deben considerar las rampas, curvas y obstáculos en el camino. La velocidad de la carretilla debe ser menor conforme mayor sea la inclinación de una rampa. Además, los virajes rápidos deben ser evitados en toda ocasión.

 

Comunicación.

Una vez determinado el límite de velocidad adecuado en cada caso, será necesario garantizar su acatamiento por parte de todos los operadores. Una comunicación efectiva con los empleados es esencial para conseguir este objetivo. Es recomendable señalizar a intervalos y lugares apropiados el límite de velocidad convenido, a modo de recordatorio para los conductores.

Blue spot safety light

 

En Claitec nos gusta hacer un seguimiento constante de las necesidades y expectativas de nuestros clientes. Queremos ofrecer un amplio catálogo de productos que se adecue a las necesidades de cada cliente. Siguiendo ésta filosofía, incorporamos a nuestro catálogo soluciones para complementar nuestra oferta de productos, en este caso, incorporamos el Blue Safety Light.

 

¿Qué es el Blue Safety light?

El Blue Safety Light es un dispositivo de alarma luminosa que se instala en las carretillas elevadoras.

Este dispositivo, emite una luz de advertencia ideal para las vías peatonales y las zonas de trabajo con escasa visibilidad, aumentando la seguridad en los pasillos y zonas donde los trabajadores circulan a pie.

 

¿Cómo funciona?

Este dispositivo cuenta con dos luces LED de bajo consumo, muy luminosas y de larga duración, que se colocan en la parte posterior de la cabina o en el mástil, las cuales proyectan un gran haz de luz en el suelo, a unos cuantos metros por delante de la dirección de desplazamiento, advirtiendo a los peatones de la presencia de la carretilla.

 

Complementa la solución PAS

El Blue Safety Light puede complementar la solución PAS (Sistema de alerta de peatones). Cuando el sistema PAS, detecta un peatón en el área de seguridad de la carretilla, activa el Blue Safety Light.

 

Tag cable yoyo claitec

 

Al estar en contacto constante con nuestros clientes, de vez en cuando surgen nuevos interrogantes acerca del uso óptimo de los productos de Claitec. Tuvimos la oportunidad de responder algunos interrogantes que surgieron. En este caso en particular, se trata de preguntas acerca del Sistema PAS.

Repasando, el sistema de alerta de peatones (PAS) advierte a los conductores de las carretillas cuando detecta peatones en distancias ajustables de 1 a 6.5 metros. Para esto, los peatones deben llevar unos llaveros electrónicos (Tags T-10) que alertan, mediante señales luminosas, al conductor de la carretilla. De esta forma, la empresa tiene garantizada mayor seguridad entre sus trabajadores.

La inquietud de este cliente en particular se centra en la necesidad, por parte de los peatones, de utilizar el tag como identificador personal y como garantizar su protección. A continuación, las preguntas planteadas y las respuestas para cada una:

 

1. Algunas personas se olvidan de llevar el tag encima

Básicamente, es un tema de hábitos. Es necesario generar una metodología, un proceso, un hábito que integre el llevar el tag como algo cotidiano. Hay que buscar la manera de que forme parte del día a día de los trabajadores pero, sobretodo, que comprendan que es por su propia seguridad.

Todos nuestros clientes han impuesto en sus plantas que la gente lo lleve encima, como un elemento más para su seguridad. Algunos -incluso- determinaron que, por tratarse de algo tan serio, un trabajador que no lleve el tag PAS se expone a un despido directo.

Cada planta y empresa es diferente, pero se debe de buscar la forma de generar una cultura de seguridad para todos. Al igual que las personas se habitúan a llevar EPI´s, un calzado especial, o un casco, también tienen que habituarse a llevar el tag T-10.

Carteles, folletos, exposiciones: cualquier medio es útil para recordar a los trabajadores acerca de su seguridad, y así fomentar el uso de los distintos dispositivos de seguridad.

 

2. El conductor de la carretilla se olvida de colocar el Tag en el inhibidor

Esta omisión no representa un riesgo. Cuando el conductor de la carretilla se olvida de colocar el tag en el inhibidor, la carretilla va a detectar el tag (al no estar inhibido) y, por lo tanto, comenzará a emitir señales de advertencia de forma constante. Dependiendo de la situación, ésta será visual o acústica, pero en cualquier caso será capaz de llamar la atención del conductor.

 

3. El conductor de la carretilla se olvida de recoger el Tag al bajar de la carretilla

La mejor solución a este problema es utilizar un accesorio para que el conductor tenga siempre el Tag ligado a su ropa. Puede ser mediante un cable, o formato “yo-yo”, que despliega y recoge automáticamente el cable de unión (ver imágenes adjuntas).

Cualquiera de los dos se asegura de que tanto el conductor, como cualquier peatón en la planta, no pueda desprenderse del tag. Es una solución que también aplica al problema 1: si la persona liga el tag con su ropa de trabajo o chaleco reflector, es menos probable que se lo olvide.

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