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¿Alguna vez te has preguntado cuánto utilizas los camiones en tu industria? ¿Te has puesto a pensar cuántos camiones entran en tu industria en un mes? ¿Cuántas horas de carga y descarga tienes en tu industria a lo largo de un semestre o de un año? En casi todos los rubros, esas respuestas nos brindan cifras realmente sorprendentes. Por lo tanto, ante una frecuencia tan alta de uso de estas herramientas imprescindibles para el transporte, debemos esforzarnos por brindar las mayores garantías de seguridad.

 

En ese marco, les queremos hablar de la Solución TDS (Sistema de Acoplamiento para Camiones), que resulta un verdadero aliado para nuestro trabajo diario, todo un copiloto para los operarios que pasan tantas horas sobre el camión, en maniobras de carga y descarga en los muelles de nuestras industrias.

Este sistema está diseñado de forma de contemplar la dinámica de trabajo en esas tareas, y apunta especialmente a minimizar los riesgos de atropello de operarios por parte de los camiones. Apunta a crear una industria más segura, más moderna y mucho más eficiente, aprovechando las ventajas que la tecnología nos acerca.

 

Esta solución, que viene siendo utilizada con éxito y amplia conformidad por nuestros clientes, está compuesta por sensores de detección, una unidad de control y semáforos. Se trata de dispositivos sumamente resistentes y fáciles de colocar en las zonas de trabajo. Su funcionamiento consiste en advertir al conductor del camión, mediante la luz del semáforo, si hay o no presencia de operarios en el muelle de carga.

En el muelle, se instalan los sensores de detección, los cuales se encargan de percibir si un operario se encuentra en el lugar, para así dar la señal al semáforo y poner en alerta al conductor del camión, quien con esa referencia, podrá realizar una aproximación en el muelle de carga sin ser una fuente de peligro para el trabajador allí presente. Todo esto nos permite maniobras más seguras, y operarios más protegidos.

 

Igualmente, resulta oportuno señalar que este sistema se puede complementar perfectamente con otras soluciones que ya les hemos presentado, tales como el Asistente LSA para desacelerar en los muelles de carga o la Solución NAS, que se utiliza para evitar accidentes entre carretillas en espacios estrechos.

 

¿Alguna pregunta?

 

Para cualquier consulta, no dude en contactarnos aquí.

 

Podemos poner todo nuestro esfuerzo en la educación, la difusión de las normas de seguridad y la prevención que son muy importantes, aun así, los accidentes pueden ocurrir. Sin embargo, sí podemos tomar medidas para amortiguar el impacto que los imprevistos generan en nosotros, en nuestro equipo de trabajo o en nuestra maquinaria, y en Claitec también trabajamos pensando en eso.

En ese marco es que les queremos presentar el sistema anticaída (FPS), un verdadero aliado para el trabajo en las zonas peligrosas. Este desarrollo consiste en un elemento de seguridad retráctil, anclado a un elemento fijo, y conectado con el arnés de seguridad del trabajador. Al producirse una caída, el sistema se encarga de parar el funcionamiento de la máquina, para así evitar los distintos riesgos posibles o daños aún mayores.

 

El sistema es de sencilla instalación, y está compuesto por un punto de anclaje, un mecanismo anticaídas, el cable retráctil de acero y el arnés de seguridad. Al trabajar en un área peligrosa, la persona debe sujetar su arnés al cable retráctil, en el punto de amarre fijo, así luego, en caso de caer, el dispositivo anticaídas se encarga de detectar esa situación, y envía al instante la señal para detener la maquinaria de la planta, lo que evita que el trabajador derive hacia otros espacios que le causen daños.

Cabe tener en cuenta que la forma y la estructura del punto de amarre fijo debe ser suficiente para impedir la desconexión automática y el deslizamiento del dispositivo. Y que, por lo tanto, se recomienda el uso de puntos de amarres fijos marcados y certificados, conforme a la norma europea EN795.

 

Igualmente, las piezas que componen al sistema FPS se destacan por su amplia durabilidad y robustez, lo cual asegura su correcto funcionamiento en espacios de trabajo intenso y en zonas industriales que puedan requerir un uso permanente de este desarrollo. El sistema se puede utilizar a la perfección en una amplia gama de zonas peligrosas de trabajo, tales como en espacios donde funcionan prensas, trituradores y compactadoras, entre otras posibilidades.

 

Nuestros clientes han descubierto en el sistema anticaídas un gran aliado para su tarea cotidiana, y cada vez más nos solicitan este desarrollo para incorporar a sus espacios de trabajo. Además, este sistema se ha complementado de una muy buena manera con la solución para áreas peligrosas, de la cual hemos hablado en una entrada anterior. No hay que olvidar que, si bien hoy existen diversos sistemas retráctiles de seguridad, el sistema anticaídas desarrollado por Claitec es el primero que avisa y detiene por completo a la maquinaria para proteger al trabajador.

 

Si quiere conocer más sobre este sistema o quiere más información sobre alguno de nuestros productos, no dude en contactarnos.

 

En nuestra entrada anterior hablamos de la Solución NAS, una herramienta sumamente útil para “agrandar” los espacios en zona de maniobra de carretillas y manipulación de carga. Y en ese sentido, hoy queremos presentarles otro de nuestros desarrollos, también pensado para una mejor circulación en las zonas industriales, y de especial ayuda para evitar los atropellos o accidentes similares que involucren a operarios y vehículos de uso industrial. Hablamos de la Solución BS para ángulos muertos.

 

El sistema de zonas sin visibilidad o ángulo muerto (BS) consiste en una solución que indica, mediante la utilización de semáforos o pilotos de alerta previamente instalados, quién tiene la preferencia de paso en los cruces del espacio industrial, ya sean conductores u operarios de a pie los que coincidan en la intersección.

 

El Sistema BS es de muy fácil instalación, y requiere solamente de un activador RFID, semáforos, llavero personal para los operarios y tags para las carretillas. Los peatones deben llevar consigo los tags, por ejemplo, en sus llaveros o con sus tarjetas de identificación, y lo mismo las carretillas. Así, los tags emiten señales luminosas cuando un activador los detecta y, posteriormente, el semáforo o piloto de alerta indicará la preferencia de paso.

Esta solución es de gran utilidad en zonas de carga y descarga, en zonas de maniobra con poca visibilidad, en zonas de cruces entre peatones y carretillas y en espacios con mucho tránsito e intensidad de movimiento de carretillas.

 

La experiencia nos muestra que una vez que está instalada la Solución BS, se minimizan los riesgos por atropello entre carretillas y peatones, al igual que se reducen notoriamente las colisiones entre carretillas en zonas de visibilidad limitada. Además, los equipos se caracterizan por la amplia durabilidad y la robustez de los dispositivos que lo conforman, más allá de su uso intensivo jornada a jornada.

 

Para más información sobre esta solución o conocer más sobre nuestros productos, no dude en contactarnos: https://www.claitec.com/contacto/

 

Los espacios de almacenamiento, las áreas industriales o las zonas de carga y descarga de camiones son solo algunos sitios de trabajo en los que sabemos que los metros cuadrados nunca serán suficientes. Desde las carretillas, hasta los operarios y la propia mercadería… todo genera espacios sobrecargados, estrechos, donde tanto el control como la prevención se vuelven fundamentales para evitar accidentes.

 

Y justamente para enfrentar ese tipo de situaciones, vamos a comentarles los beneficios que presenta la solución NAS para seguridad para pasillos estrechos; un producto que viene siendo muy solicitado y de gran rendimiento para nuestros clientes.

El funcionamiento de la solución NAS consiste en advertir a los conductores -mediante un semáforo- cuando otra carretilla está en un pasillo estrecho. Así, este desarrollo es útil para zonas de estanterías altas y de espacio reducido, especialmente para carretillas retráctiles y trilaterales.

 

Las carretillas incorporan unas bandas reflectantes codificadas que al ser detectadas por los sensores de detección activan los semáforos instalados en éste pasillo. Desde ese momento, y mientras la carretilla se mantenga en el pasillo, el semáforo indicará su presencia en la zona al resto de los vehículos o peatones que se aproximen al lugar, evitando colisiones o situaciones de riesgo en espacios donde las maniobras de cualquier tipo se ven fuertemente reducidas.

Cabe decir que esta solución se caracteriza por su fácil implementación: requiere solamente de unas bandas reflectantes codificadas para las carretillas, un sensor de detección de código, la unidad de control y un semáforo. Además, los dispositivos que conforman el sistema se destacan por su durabilidad y robustez.

 

Los invitamos a conocer los detalles del sistema aquí.

 

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Todos sabemos que el ritmo de trabajo en la industria tolera, cada vez menos, la aparición de cualquier tipo de imprevisto, error de cálculo o problema de funcionamiento de nuestras principales herramientas. Así, cada día se presenta como más importante el hecho de anticiparnos a los posibles errores, prevenir y actuar con responsabilidad para cubrir todos los flancos.

Por eso, en esta entrada queremos hablarles del Simulador de Batería Baja del TAG (T-10sb), una herramienta sumamente eficaz para nuestra operativa cotidiana.

 

Como bien es sabido, el Sistema PAS dispone de un elemento que es el AV-50, la antena que se encarga de la verificación de los tags, y que sirve para corroborar si un tag T-10 está funcionando correctamente o se encuentra con la batería baja y a punto de agotarse.

Claro está que el AV-50 es sumamente útil, al punto tal de que se coloca en la mayoría de las instalaciones del sistema PAS. Pero llegado el caso, también debemos preguntarnos:

 

¿Cómo podemos poner a prueba a esa antena de verificación?

 

Y entonces aquí es donde aparece el Simulador de Batería Baja. Podemos describir al simulador como un Tag T-10 un tanto especial: se trata de un desarrollo que tiene dos pulsadores, un pulsador que indica si el nivel de batería es correcto, y otra que nos indica si el nivel de la batería está bajo.

 

Se trata de un elemento sumamente útil para cuando se lleva a cabo la primera instalación de la antena de verificación AV-50. Además, algunos de nuestros clientes han solicitado este desarrollo porque, cada cierto tiempo, quieren verificar que el sistema funcione correctamente. Por ejemplo, para realizar revisiones anuales o semestrales.

En tanto, el Simulador de Batería también es útil cuando queremos probar el software de registro, el T-10sb cuenta con un identificador único que aparece en el software cada vez que hacemos la prueba, tanto si la batería está en un nivel correcto, como si se ubica en un nivel bajo.

En esta oportunidad hablaremos de un nuevo dispositivo que hemos desarrollado para poder brindar soluciones en seguridad a los trabajadores industriales, pero sin dejar de entender y conocer al detalle cuál es su dinámica diaria de trabajo.

 

Nos referimos al inhibidor móvil T-10, el cual consiste en un dispositivo que se coloca en la parte posterior del llavero de protección (T-10) de los conductores de las carretillas, de manera tal que el llavero no es detectado. Esa forma de funcionamiento permite al operario conducir la carretilla de forma segura, y manteniendo activado el sistema de Detección de Peatones, para evitar accidentes con otras personas que circulen por el área de trabajo o espacios linderos.

Además, utilizando el inhibidor móvil, el trabajador puede abandonar la carretilla y realizar operaciones de picking o de control de mercancías, teniendo la seguridad de que su tag para el sistema de Alerta de Peatones lo va a estar protegiendo desde el primer instante en el que se bajó del vehículo.

 

Una mezcla perfecta de seguridad y practicidad

 

El inhibidor para conductores garantiza el correcto funcionamiento del sistema anti-colisión, ya que permite que los conductores puedan operar las carretillas sin la interrupción de la solución PAS, pero sí dejen “el camino libre” para que el sistema anti-colisión funcione sin problemas.

Es importante destacar que el desarrollo del nuevo inhibidor móvil T-10 surge en base a la experiencia de los clientes y usuarios, y se potencia con los puntos a favor y en contra que hemos ido observando y detectando en el funcionamiento industrial cotidiano.

 

Una de las situaciones advertidas con más frecuencia fue que los conductores bajaban de las carretillas y dejaban el tag-T10 dentro del inhibidor, o también salían de la carretilla sin el tag de seguridad, con lo cual se exponían a accidentes dado que no podían ser advertidos por el sistema de detección de peatones.

 

Con este nuevo desarrollo, lo que se hace es colocar el inhibidor móvil en la parte posterior del llavero de protección (T-10) de los conductores de las carretillas con una conexión instalada dentro de la cabina. Eso genera que el llavero de protección no sea detectado, y permite conducir de forma segura, con el sistema de detección de peatones activado. De igual forma, cuando el operario abandona la carretilla, el inhibidor se desprende automáticamente, y la persona vuelve a ser detectable por el sistema PAS.

Como vimos en el primer post del caso de éxito de GSK, la empresa priorizó el cuidado y bienestar de sus empleados, instalando un Sistema de Control de Tráfico (TCS) en la zona de producción de su planta. Luego de comprobar el éxito de la solución en la primera fase, la compañía dio un paso más en materia de seguridad industrial, ampliando el Sistema de Control de Tráfico de Claitec, pero esta vez en su zona de almacén.

La finalidad de esta solución es una adecuada segregación entre peatones y carretillas, asegurando un trabajo tranquilo para ambos operarios. Al igual que muchas de las soluciones de Claitec, es pasiva, es decir, no requiere de la atención u operación de un trabajador. Funciona mediante la colocación de un dispositivo TZ2-Tag en el almacén, que detecta la presencia de carretillas a su vez equipadas con otro activador. También incluye semáforos, señalización, portillos de seguridad y barandillas para segregar peatones.

 

Durante la primera fase, en la implementación de TCS en la zona de producción, se daba la particularidad de que los pasillos eran muy estrechos, los que dificultaba una adecuada separación entre el paso de peatones y de las carretillas elevadoras. Sin embargo, en esta segunda fase ocurre que en el almacén hay un mayor número de carretillas, sumado al hecho de que hay más espacio libre, por lo que éstas transitan a mayor velocidad. Si además sumamos el hecho de que hay pocos peatones, y que los operadores de las carretillas trabajan con un menor grado de alerta, estamos hablando de un lugar con mayor riesgo de accidentes.

El objetivo de la fase era segregar adecuadamente el tráfico de peatones y de carretillas. Para esto se requería una combinación entre tecnología para un adecuada señalización y detectores, así como puertas que garantizaran la seguridad de los operarios, al impedir su paso a zonas en estado de riesgo. Fue así que se instaló la solución TCS, que permitió cumplir con éxito los objetivos de esta fase dos, permitiendo un trabajo más eficiente y seguro para los operarios del almacén de GSK.

 

Como se observa en el video, la solución incluye detectores que identifican la presencia de una carretilla en la zona. Los dispositivos de señalización –dos semáforos- alertan a cualquier peatón de la presencia cercana de una carretilla.  Pero la gran novedad de la solución radica en las puertas: éstas se cierran automáticamente ante la presencia de la carretilla, evitando que cualquier operario a pie entre en la zona. Cuando la zona está libre de carretillas, éstas se abren nuevamente, permitiendo el normal paso de cualquier peatón con o sin carros.

Las puertas, además, cuentan con la ventaja de funcionar en base a un sistema de apertura y cierre motorizado, siendo de gran utilidad para operarios con sus manos ocupadas, ya sea conduciendo una carretilla, o transportando un carro caminando. Además la obvia seguridad que brinda a los peatones, ayuda a los conductores de carretillas a trabajar con mayor tranquilidad y eficiencia, con la seguridad de que no va a haber peatones en sus zonas de tránsito. Incluso puede “olvidar” la preocupación en cruces de poca visibilidad.

 

También se puede observar que los semáforos señalizan en verde o en rojo de acuerdo a la situación, brindando seguridad extra a todos los implicados.

 

GSK así dio un nuevo paso hacia brindar la mayor seguridad a sus operarios. Luego de las dos primeras fases, en las que la empresa aseguró la planta de producción y el almacén, GSK se plantea implementar una tercera etapa, instalando la solución en su planta de medicamentos. Así completaría el equipamiento de su planta de Aranda de Duero con el sistema de alerta de peatones y control de tráfico de Claitec.

 


*GSK (GlaxoSmithKline) es una compañía líder mundial en investigación farmacéutica y en el cuidado de la salud. La empresa defina cuya misión es conseguir que las personas puedan hacer más, sentirse mejor y vivir más tiempo.

Caso de éxito*: GSK

*Los casos de éxito analizan la implantación de las soluciones de Claitec en un cliente en particular

 

GSK se define como una multinacional que opera en el sector farmacéutico, con orientación a la ciencia. Su actividad se centra en la investigación y desarrollo de una amplia gama de productos innovadores, en tres áreas principales: Productos Farmacéuticos, Vacunas y Consumer Healthcare (cuidado de la salud).

Los números de las operaciones de la empresa son asombrosos: actúa comercialmente en más de 150 países alrededor del mundo, con una red de 84 plantas de producción en 36 países, y grandes centros de I+D en el Reino Unido, España, Estados Unidos, Bélgica y China.

 

Identificando un problema

 

GSK nos había manifestado algunas de las preocupaciones que tenía como empresa, específicamente en materia de seguridad en la planta: problemas con la segregación de peatones y carretillas en producción, la escasa distancia existente para los dos tipos de maniobra, y las posibles negligencias o despistes que representen un problema en los cruces.

 

“Por parte de la fábrica siempre habíamos identificado que había un riesgo relacionado con convivencia de personas y carretillas”, estableció Marta Leal Ramírez, Directora de Servicio Prevención y Medio Ambiente.

 

Sin embargo, Pablo Santamaría Lacuesta, Project Engineer en GSK, comentaba que se les dificultaba la tarea de encontrar una solución integral para sus problemas: “A la hora de enfrentarnos a este proyecto, buscamos las diferentes soluciones comerciales que había, pero ninguna nos satisfacía por no cumplir todos los requerimientos que queríamos”.

 

Fue allí que finalmente el departamento de ingeniería de GSK se puso en contacto con el Departamento de Ingeniería de Claitec, y juntos resolvieron los distintos problemas. En palabras del propio Santamaría, “configuramos un sistema customizado, personalizado para solventar todas las deficiencias”.

 

La solución: Sistema de control de tráfico (TCS)

 

El sistema del que habla Santamaría, es un sistema de control de tráfico integral, que no tiene una dependencia de baterías y dispositivos móviles, y funciona de forma totalmente pasiva, es decir, no requiere de atención humana. El sistema le brindó soluciones a sus principales puntos de preocupación:

 

  • La segregación física de los peatones y de las carretillas.
  • Un bloqueo de maniobra de los diferentes portillos que obstaculizan la zona de paso de los peatones.
  • Alertas a los diferentes carretilleros para evitar puntos ciegos.

 

Marta Leal manifestó que la solución les permitió “romper barreras” que tenían con otras soluciones en el mercado, y les ha acercado “un sistema pasivo de protección, independiente de la actuación tanto de la persona como del operador de la carretilla”.

 

Mirando al futuro para cumplir con la misión

 

GSK entiende la protección de las personas como un forma integral de pensar, más allá de su línea de negocio. Como explica Marta, “la misión de GSK es la protección de las personas, tanto de nuestros pacientes como de las personas que trabajan en nuestra empresa. Dentro de este marco, tenemos un objetivo prioritario que es conseguir y mantener cero accidentes de manera sostenible”.

 

En línea con dicha misión, Santamaría comenta que la empresa continúa apostando a mejorar aún más la seguridad en sus espacios en el futuro: “Después de haber ejecutado la primera fase en la parte de producción, nos vamos a enfrentar a un nuevo reto, e instalaremos el sistema de control de tràfico en el almacén, porque la alta densidad en carretillas y en tráfico peatonal es un reto a afrontar”.

Continuamos sumando clientes que confían en nuestras soluciones. En este caso, se trata del grupo Promsa, en particular, para su planta de reciclaje  ubicada en la conocida empresa de neumáticos Pirelli en Manresa. Allí se instaló la solución de Áreas peligrosas, que detecta caídas de los trabajadores en zonas de máquinas.

 

Para este cliente en particular, fue necesario pensar de forma innovadora. Esto derivó en un sistema nuevo, que combina la solución de Áreas Peligrosas con la Solución Anticaídas. El nuevo sistema previene caídas cuando se trabaja en zonas peligrosas, pero también se encarga de parar el funcionamiento de la máquina luego de la caída del trabajador, para así evitar riesgos aún mayores.

 

Actualmente existen varios sistemas retráctiles de seguridad para el trabajador, pero el sistema Anti-caídas de Claitec, es el primer sistema que avisa y para completamente el funcionamiento de la máquina.

 

Para conocer más sobre ésta y otras soluciones, te invitamos a que visites nuestra página de productos.

Al estar en contacto constante con nuestros clientes, de vez en cuando surgen algunos interrogantes acerca de los productos de Claitec.

 

La inquietud de éste cliente en particular se centraba en el montaje de la pila del Tag T-10. Para ayudarle a entender cómo se monta la pila, decidimos hacer este videotutorial para resolverle las dudas surgidas.

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